23 July 2018

Richiamo per le Benelli TRK 502 e Leoncino

La Casa di Pesaro richiama 753 moto per un problema alla pompa del freno anteriore. Ecco cosa fare con le Benelli TRK 502 e Leoncino coinvolte dalla campagna

Benelli TRK 502 2017 nella livrea bianca

La valigia laterale della Benelli TRK 502 2017

Il bauletto posteriore della Benelli TRK 502 2017

1/9 Benelli TRK 502 2017 nella livrea rossa

La pompa del freno anteriore che equipaggia la crossover e la proposta vintage pesaresi può perdere efficienza, influendo sugli spazi di frenata – e conseguentemente sulla sicurezza di guida. Bisogna sostituirla. Coinvolte nella campagna sono 753 moto. I numeri di telaio non sono indicati, né il periodo di produzione, ma i concessionari del Marchio sono in grado di fornire tutte le informazioni del caso agli interessati.

Suggestiva inquadratura nell'entroterra pesarese, tra Urbino e Urbania, per la Benelli Leoncino durante il test in anteprima esclusiva mondiale concesso a Motociclismo dalla casa di Pesaro.

La Benelli Leoncino 500 è stata presentata in color verde militare, ma la versione definitiva è in rosso, in grigio e in nero. Il "verde Benelli" è usato, in via sperimentale, solo in alcuni mercati asiatici.

Nicolò Codognola scatta una foto allo splendido panorama dei colli dell'entroterra pesarese, tra Urbino e Urbania

La Benelli Leoncino 500 durante il test in anteprima esclusiva mondiale concesso a Motociclismo dalla casa di Pesaro.

Benelli Leoncino 500: la sella è ben sagomata e riﬁnita. Mancano, sul nostro esemplare, le maniglie del passeggero, che normalmente saranno di serie.

Benelli Leoncino 500: il fanale posteriore e gli indicatori di direzione sono a LED.

Benelli Leoncino 500: la leva del freno è regolabile su 4 posizioni; ﬁssa quella della frizione.

Benelli Leoncino 500: il monoammortizzatore è montato senza interposizione di leveraggi ed è regolabile in estensione e nel precarico molla con un pratico pomello idraulico

L'immancabile "leoncino" sul parafango anteriore della Benelli che porta il suo nome. Per Stefano Casanova, designer della Leoncino, è un segno interessante che aveva il modello degli anni 50, riproposto, ma in chiave moderna. La criniera, stilizzata, riprende il profilo della curva ad arco che caratterizza un po' tutta la moto.

Benelli Leoncino 500: la strumentazione LCD ha un design piacevole ed è completa: non mancano l'indicatore della marcia inserita e del livello carburante, la temperatura del liquido di raffredamento e quella ambientale.

La Benelli Leoncino 500 è stata presentata a Eicma in color verde militare (nella foto), ma la versione definitiva è in rosso, in grigio e in nero. Forse il verde sarà riservato alla futura versione Trail (a destra, nella foto, nella livrea con cui è stata presentata)? Intanto "verde Benelli" è usato, in via sperimentale, solo in alcuni mercati asiatici.

La Leoncino "originale" nasce con motore 125 cc 2T nel 1951, riceve anche il 4T nel 1956, nel 1963 torna il 2T, con potenza doppia rispetto al motore del 1051 (da 4,5--6,5 CV a 8-10,5 CV). Chiude la sua brillante carriera nel 1972. Nella foto la Benelli Leoncino 125 4T del 1956.

Nicolò Codognola intervista Yan Haimei – general manager Benelli Italia. Yan Haimei, 48 anni, è stata amministratore unico di Keeway Motor Europe (con sede in Ungheria) dal 1999, ed è a capo della Benelli Italia dal 2006 (Keeway e Benelli fanno parte del gruppo cinese QJ). La sede di Pesaro conta circa cinquanta dipendenti. In Italia risiede l'R&D e il design, oltre al reparto esperienze: la Leoncino è stata interamente progettata a Pesaro.

Benelli Leoncino 500 in copertina di Motociclismo di settembre 2017, numero del giornale che ospita il test in anteprima esclusiva mondiale concessoci dalla casa di Pesaro.

1/20 Suggestiva inquadratura nell'entroterra pesarese, tra Urbino e Urbania, per la Benelli Leoncino durante il test in anteprima esclusiva mondiale concesso a Motociclismo dalla casa di Pesaro.

Richiamo per le Benelli TRK 502 e Leoncino

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