Yamaha SR400 sovralimentata: omaggio al meccanico di Rossi

Del programma Yard Built Special di Yamaha stiamo parlando ormai da qualche anno. La Casa di Iwata convoca dei preparatori di livello mondiale e assegna loro il compito di creare special uniche sulla base di alcuni modelli che di volta in volta sono o iconici o delle novità da “spingere” in modo originale, per sottolineare magari le potenzialità emozionali di una moto. Il tutto – almeno in teoria – seguito dalla produzione di pezzi speciali con cui i motociclisti possono trasformare la propria moto facendo ola diventare simile a quella fatta dai preparatori (cliccate qui per qualche esempio).
Una delle moto a cui ultimamente Yamaha sta dedicando particolare attenzione dal punto di vista della customizzazione (e del resto è anche una delle più personalizzate della storia del Marchio di Iwata) è la SR400. Cliccate qui per saperne di più della moto originale e delle special Yard built (e non), ma ora parliamo della… versione di Krugger.

La ciclistica verte sul telaio di serie, ma lucidato e modificato nelle quote, sia anteriormente che posteriormente (dove è anche accorciato). La forcella ha gli steli satinati – come la piastra superiore di sterzo – ed è stata abbassata, gli ammortizzatori di serie sono sostituiti con due Fox, il freno anteriore è firmato Beringer (come il comando idraulico per la frizione), i semimanubri e i comandi a pedale sono artigianali, con le pedane zigrinate.
La Krugger SR400 è equipaggiata con pneumatici Dunlop K82 e TT100, scelti da Krugger perché utilizzano la tecnologia ispirata ai pneumatici Dunlop che equipaggiavano le moto classiche delle competizioni (il pneumatico TT100, chiamato così in quanto primo pneumatico stradale a raggiungere una velocità media di oltre 100 miglia orarie al Tourist Trophy dell’Isola di Man TT) e perché mantengono l’aspetto classico  che ben si integra al look della Krugger. 

Passando alla carrozzeria, palesemente ispirata a quella della Yamaha TZ anni 70 (primo omaggio), si nota un serbatoio molto simile a quello originale, infatti è quello di serie, ma modificato per renderlo più filante. Poi c’è il corto codino monoposto con la sella Wildhog che occulta componenti elettrici e il sottocodone con la piastra che reca l’omaggio a Bernard Ansiau (secondo omaggio), mentre all’opposto, l’anteriore sfoggia un cupolino minimalista che protegge l’altrettanto essenziale strumentazione Motogadget (che fornisce anche blocchetti elettrici e manopole).
La livrea è molto evocativa e con più di un significato. Innanzitutto, la grafica ricorda il tipico motivo “speedblock” Yamaha (terzo omaggio), ma il tutto, invece che in giallo/nero, è in azzurro, il colore preferito da Ansiau. Il colore è reso leggermente più chiaro da una presenza diffusa di bianco: sono delle scritte (quarto omaggio) che riproducono i nomi dei piloti con cui il tecnico belga ha lavorato o che ammira in particolar modo, come Rossi, Doohan, Raney, Mamola, Okada, Roberts, De Radigues, Mertens, Abe…