Dieci pollici di terrore
La stagione delle Vespe
La Rally che non ti aspetti
Ogni tanto cerco su internet articoli, foto e gadget legati a questo modello. Ma oggi, digitando “Vespa d’epoca”, sono incappato in quella del tedesco Marek Nachlik, di Amburgo. Si chiama Ten Inch Terror (dieci pollici di terrore) perché le ruote sono da dieci pollici, mentre la cilindrata del motore, ovvero 360 cc, trasformata in pollici cubi diventerebbe di 22 inches. Della GT originale -coeva della mia Rally- rimane solo la parte estetica, la carrozzeria e niente più. Sotto il vestito metallico della Vespa c’è un motore Husqvarna WR360 2T degli anni Novanta, montato in posizione centrale e inclinato di 45° per dare al mezzo migliore bilanciamento e manovrabilità. Messo a punto dagli specialisti olandesi della Powerseal, il motore sputa fiamme da uno scarico Pipe Design. Così elaborato, dichiara 55 CV di potenza, trasmessi alla ruota ovviamente tramite catena. E il peso totale dello scooter è di soli 145 kg. Chissà come fila…
Ciclistica riprogettata
Per tenerla in strada, Marek ha cambiato profondamente anche la ciclistica. Sospensione posteriore completamente riprogettata con forcellone Yamaha XS400 adattato e monoammortizzatore montato orizzontalmente sotto la pancia dello scooter; alle spalle del radiatore (necessario per il raffreddamento del cilindro); davanti invece c’è l’avantreno di una Rally, ma modificato per ospitare un ammortizzatore racing e pinza freno ad attacco radiale. Le ruote mantengono la misura di 10”, ma sono costruite partendo da delle Comstar della Honda e utilizza un freno posteriore a tamburo della Honda CB750. Tutta sostanza, questa Vespa, che però cura anche i dettagli, come la parte posteriore inclinabile con cerniere a scomparsa oppure totalmente asportabile; fanaleria a LED e impianto elettrico riprogettato. Sella artigianale e verniciatura sobria ed impeccabile. Tanta roba, davvero. Chissà che figurone ci farei, sulle Mura di Città Alta…