La casa di Mattighofen presenta le EXC del prossimo anno, che segnano l’inizio di una nuova generazione. Gli interventi fatti dai tecnici KTM riguardano principalmente il motore, le sospensioni, le sovrastrutture e l’elettronica. Ecco la mega gallery ed i dettagli tecnici di tutte le versioni (125, 150, 250 e 300 a 2T; 250, 350, 450 e 500 a 4T)
Dall’esperienza crossistica
Anche le motociclette più fedeli all’Enduro puro prendono spunto delle cugine da Motocross. A primo impatto si nota come le sembianze delle nuovissime KTM Enduro 2017 (qui una mega gallery) ricalchino, di fatto, quelle delle Cross 2016, con nuove grafiche e plastiche più affusolate. Ma è ormai un dato di fatto che KTM “sperimenti” sulle versioni “da pista” alcune soluzioni estetico-ergonomiche per poi confermarle sulle versioni “da strada” l’anno seguente. È certamente più una novità il fatto che per la prima volta in assoluto KTM adotti accorgimenti tecnici particolari come, ad esempio, la forcella a doppia molla con steli a... funzione separata: uno è totalmente per la compressione e l’altro totalmente per il ritorno. Il tutto deriva, ovviamente, dalla pluriennale esperienza nel mondo delle corse, sia che si tratti di gare su tracciati chiusi sia che si tratti di gare in mezzo a boschi o dentro a palazzetti dello sport.
Ora ci addentriamo nella presentazione, ma ricordate che su Motociclismo FUORIstrada di giugno trovate un corposo approfondimento e l'intervista esclusiva al project leader Joachim Sauer ("Il PDS è la nostra religione"...)
Motori a 2T e 4T
Ciclistica ed ergonomia
il design e le catatteristiche dei modelli Six days
La 125 XC-W
La tanto amata 125 EXC non compare più in gamma, al suo posto arriva la nuovissima XC-W. Si tratta di un modello non omologabile per la circolazione su strada (KTM non rilascia i documenti), quindi riservato alle competizioni in aree chiuse (come quelle "cross country" in voga negli USA, in Australia, in Germania e altri Paesi). Tecnicamente ha poco a che spartire con la EXC e si presenta completamente rinnovata sfruttando la tecnologia della 125 SX 2016, con motore a "castello" (molto compatto e sviluppato in verticale). Le qualità di questo propulsore le abbiamo già conosciute sulla "cugina" da cross. Anche la XC-W adotta le nuove sospensioni WP Xplor e il layout delle sovrastrutture è allineato al resto della gamma 2017.
Scompare anche la 200 EXC e al suo posto troviamo la XC-W 150, che ricalca la 125 in quasi tutte le caratteristiche sopra esposte (ovviamente cambia la cilindrata) e ha la possibilità di adottare l'avviamento elettrico, optional sulla 125.
Dettagli tecnici KTM Enduro 2017
KTM 125 XC-W
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 2T
Cilindrata
124,8 cc
Alesaggio/corsa
54/54,5 mm
Rapporto di compressione
-
Avviamento
A pedale
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Mikuni TMX 38
Distribuzione
A valvola
Lubrificazione
Benzina ed olio 1:60
Rapporti del cambio
12:33 15:31 17:28 19:26 21:25 20:20
Rapporti primari
23:73
Rapporti finali
13:50
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Kokusan
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 120/90-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.471 ± 10 mm
Altezza da terra
370 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
9,5 l
Peso a secco
91 kg
KTM 150 XC-W
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 2T
Cilindrata
143,99 cc
Alesaggio/corsa
54/54,5 mm
Rapporto di compressione
-
Avviamento
A pedale ed elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Mikuni TMX 38
Distribuzione
A valvola
Lubrificazione
Benzina ed olio 1:60
Rapporti del cambio
12:33 15:31 17:28 19:26 21:25 20:20
Rapporti primari
23:73
Rapporti finali
13:50
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Kokusan
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 110/100-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.471 ± 10 mm
Altezza da terra
370 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
9,5 l
Peso a secco
91,5 kg
KTM 250 EXC
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 2T
Cilindrata
249 cc
Alesaggio/corsa
66,4/72 mm
Rapporto di compressione
-
Avviamento
A pedale ed elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Mikuni TMX 38
Distribuzione
A valvola
Lubrificazione
Benzina ed olio 1:60
Rapporti del cambio
14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Rapporti primari
26:73
Rapporti finali
14:50 (13:50)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Kokusan
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
370 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
9,5 l
Peso a secco
100 kg
KTM 300 EXC
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 2T
Cilindrata
293,2 cc
Alesaggio/corsa
72/72 mm
Rapporto di compressione
-
Avviamento
A pedale ed elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Mikuni TMX 38
Distribuzione
A valvola
Lubrificazione
Benzina ed olio 1:60
Rapporti del cambio
14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Rapporti primari
26:73
Rapporti finali
14:50 (13:50)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Kokusan
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
370 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
9,5 l
Peso a secco
100 kg
KTM 250 EXC-F
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 4T
Cilindrata
249,91 cc
Alesaggio/corsa
78/52,3 mm
Rapporto di compressione
12,8:1
Avviamento
Elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm
Distribuzione
4 V / DOHC
Lubrificazione
Lubrificazione forzata con doppia pompa olio
Rapporti del cambio
13:32 16:30 16:24 23:28 23:23 26:20
Rapporti primari
24:73
Rapporti finali
14:52 (13:52)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Keihin EMS
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
355 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
8,5 l
Peso a secco
103 kg
KTM 350 EXC-F
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 4T
Cilindrata
349,7 cc
Alesaggio/corsa
88/57,5 mm
Rapporto di compressione
12,3:1
Avviamento
Elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm
Distribuzione
4 V / DOHC
Lubrificazione
Lubrificazione forzata con doppia pompa olio
Rapporti del cambio
14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Rapporti primari
24:73
Rapporti finali
14:52 (13:52)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Keihin EMS
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
355 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
8,5 l
Peso a secco
104 kg
KTM 450 EXC-F
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 4T
Cilindrata
449,3 cc
Alesaggio/corsa
95/63,4 mm
Rapporto di compressione
11,8:1
Avviamento
Elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm
Distribuzione
4 V / OHC
Lubrificazione
Lubrificazione forzata con doppia pompa olio
Rapporti del cambio
14:36 17:32 19:28 22:26 23:24 26:21
Rapporti primari
31:76
Rapporti finali
14:52 (13:52)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Keihin EMS
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
355 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
8,5 l
Peso a secco
106 kg
KTM 500 EXC-F
Motore
Tipo di motore
Monocilindrico 4T
Cilindrata
510,4 cc
Alesaggio/corsa
95/72 mm
Rapporto di compressione
11,8:1
Avviamento
Elettrica con batterie al litio Ion12V 2 Ah
Trasmissione
6 marce
Alimentazione
Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm
Distribuzione
4 V / OHC
Lubrificazione
Lubrificazione forzata con doppia pompa olio
Rapporti del cambio
14:36 17:32 19:28 22:26 23:24 26:21
Rapporti primari
31:76
Rapporti finali
14:50 (13:50)
Raffreddamento
Liquido
Frizione
Multidisco a bagno d’olio, idraulica Brembo
Accensione
Keihin EMS
Ciclistica
Telaio
Doppio-trave al cromo-molibdeno
Telaietto
Alluminio
Manubrio
Neken, alluminio diametro 28/22 mm
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48
Sospensione posteriore
WP Xplor PDS
Escursione sospensioni ant./post.
300/310 mm
Freni ant./post.
A disco diametro 260/220 mm
Ruote ant./post.
1.60 x 21''; 2.15 x 18''
Gomme ant./post.
80/100-21''; 140/80-18''
Catena
X-Ring 5/8 x 1/4"
Silenziatore
Alluminio
Inclinazione sterzo
63,5°
Offset piastre
22 mm
Interasse
1.482 ± 10 mm
Altezza da terra
355 mm
Altezza sella
960 mm
Capacità serbatoio
8,5 l
Peso a secco
106,5 kg
I prezzi "chiavi" in mano
KTM 125 XC-W: 7.540 euro (non omologabile)
KTM 250 EXC: 9.020 euro KTM 250 EXC Six Days: 9.740 euro
KTM 300 EXC: 9.320 euro
KTM 300 EXC Six Days: 10.050 euro
KTM 250 EXC-F: 9.730 euro
KTM 250 EXC-F Six Days: 10.470 euro
KTM 350 EXC-F: 10.060 euro
KTM 350 EXC-F Six Days: 10.810 euro
KTM 450 EXC-F: 10.400 euro
KTM 450 EXC-F Six Days: 11.100 euro
KTM 500 EXC-F: 10.600 euro
KTM 500 EXC-F Six Days: 11.320 euro