BMW affidabili solo di nome?

Caro direttore, con la presente vorrei portare alla vostra attenzione un problema che credo sia ormai largamente diffuso, ma a cui non credo si dia la giusta risonanza, cioè la scarsa affidabilità di moto che nell'immaginario collettivo rappresentano la solidità, spesso e volentieri per particolari di poco conto. Ho 46 anni e guido moto dal 2000 e sono da sempre appassionato del marchio BMW. In totale ne ho avute sei, e attualmente nel garage ne ho tre. Tutte quante mi hanno lasciato a piedi tranne una: una R80/7 che è in giro dal 1978. Le batterie sono a tempo e durano tre anni se le mantieni in carica (ma non è detto), due se non lo fai, poi rotture del tubo carburante, consumo smodato di olio, verniciatura difettosa, assemblaggio mal eseguito, accensione non corretta in un cilindro, attuatore del cambio servoassistito defunto dopo 5.000 km e l'ultima in ordine ti tempo la centralina elettronica che è andata a farsi benedire sulla mia HP2 Sport (vi lascio immaginare il costo dell'intervento). Tralascio il numero di campagne di richiamo che, per altro, sono quantomeno sintomo di attenzione al cliente, ma che mi hanno comunque costretto alla gita in officina.
Alessandro Santoro - email

Caro Alessandro, il quadro complessivo che ci fai delle moto BMW non corrisponde all'affidabilità generale che invece le tedesche hanno mostrato nel corso delle nostre prove e delle nostre severe comparative. Tuttavia, in quei casi non ci siamo mai spinti oltre i 5.000 km di percorrenza complessiva. Ecco perché ti consigliamo di seguire per tutto il 2017 il Long Test della BMW R 1200 RT (dopo Yamaha Tracer e Honda Africa Twin). Saranno 50.000 km fatti "alla luce del sole", vale a dire con reportage mensili sulla rivista e il nostro tester ben identificabile in giro per l'Italia: se carica la moto sul carroattrezzi, qualcuno che lo becca c'è di sicuro...